Blog de rommeldu59

ERWIN ROMMEL né dans la ville de heildenheim le 15 novembre 1891.
En 1907 il est aspirant et , lieutnant en 1912. il combat durant la premiére guerre mondiale ou il est décoré de la prestigieuse croix pour le mérite.
En aout 39 ,il est nommé général de brigade et commande la garde personnel du fuhrer quand commance la 2e guerre mondial.
Par l'intervention personnel d'hitler,on lui confie le commandement de la 7e.panzer division.,en fevrier 40 et il ce fait une grande réputation lors de l'invasion de la france.
En fevrier 41,on lui confie le commandement de l'AFRICA KORPS et c'est a ce poste qu'il atteint sa plus grande notoriété et lui permettra d'acceder a la distinction de maréchal en juin 42 !
A la fin des affrontement en afrique du nord,il dirige le groupe des armées d afrique qui doit se retirer en mars43. En janvier 44,il commande le groupe d'armée B et ,en juillet de la méme année ,il est bléssé lors d'une attaque aérienne sur sont vehicule.
Sa convalescence est longue,lors de l'attantat contre hitler (operation walkyrie) le 20 juillet ,il est mis en cause et hitler lui donne le choix: le procés ou le suicide . ROMMEL ,sachant que hitler ne peut pas prendre le risque d'un procé et le fera disparaitre de toute facon,et voulant protéger sa famille ,il se suicide le 14octobre 1944.
Officiellement ,il est mort d'une embolie;il est incinéré le 18 octobre avec tout les honneurs.
En 1943 ,il recoit la plus haute décoration allemande , la croix de fer avec feuille de chéne, épée et diamant .
IL EST L UN DES RARES HAUTS COMMANDANTS ALLEMANDS A NE PAS ETRE IMPLIQUE DANS DES CRIMES DE GUERRE !!!!!

[LE SDKFZ 250/5 afrika korps
Le semi-chenillé de reconnaissance

En 1939 ,le tout nouveau semi-chenillé blindé leger sdkfz 251 de transport de groupes de combat ( voir article si-dessous ) lui donnant toute satisfaction, l'armée allemande demanda a l'industrie de concevoir un engin similaire mais plus petit afin de répondre aux attentes des unités de reconnaissances .
L 'effectif de l'unité tactique de base de ces formations,le peloton,étant en effet plus restreint que celui d'un groupe de combat d'infantrie mécanisée.La firme bussingnag se chargea de développer la coque blindée,la société demag ayant pour tache de préparer un chassis approprié. Le choix se porta sur un tractuer léger déja en service,le SDK.FZ.10 .Du fait de divers retards,la production ne démarra qu'en juin 1941 avec la livraison , ce mois-la ,de 39 exemplaire.
Les 19 plaques de blindage etaient positionnéesde t'elle facon qu'elles forment les une avec les autres des angles trés marqués .La fabrication de ce blindage s'avéra cependant beaucoup trop compliquée . De surcroit l'habitabilité du vehicule se trouvait trop réduit. C'est pour cela qu'a la fin de 1943 apparut une version, de ce fait dénommée en allemand neu .Dotée d'une structure repensée,reconnaissable a ses parois latérales verticales,bien plus facile a produire puisqu'elle faisait appel a neuf plaques seulement pour offrir une protection equivalente.
Au total, quelque 7500 exemplaires des différentes versions allaient etre produit. Le chassis etait celui d'un demag D7modifié , le moteur étant un maybach HL 42TRKM,accouplé a une transmission présentant sept rapports avant et trois arriére.
Plusieur versions de ce model fut fabriqué du sdkfz 250 /1 a 250/12
Le model qui nous intéresse ici , fut concu en tant que vehicule d'observation avancée ou poste de commandement mobile. Daspect trés semblable au sdkfz 250/3,il etait pourvu des moyen de transmissions nécéssaires au meintien des liaisons avec le niveau hiérarchique supérieur--habituellement,la division--comme avec les unités subordonnées.Initialement , il etait dotée d'un matériel de type FUG4 ,ensuite d'un FUG8 .Ce dernier ,principal matériel de transmissions au niveau de la division , était constitué d'un émetteur de 30 watts associé a un récepteur de type B ou C , d'une portée maximal de 50 km .
l'antenne en forme de cadre tubulaire placée sur le véhicule laissa plus tard place a un mat . Le FUG4 étais un matériel de communications propre aux unités d'artelleries , comprenant une entenne en forme de mat verticale s'ouvrant a son extrémité en faisseaux . Sur les derniéres versions le FUG8 fut remplacé par un FUG12 ,avec émétteur de 80 watts .Le poste d'observation fut doté d'un périscope binoculaire .Le sd.kfz. 250 équipait tout les bataillons de reconnaissance des divisions blindées et mécanisées .

SD .KFZ 250/5

_équipages : 6 hommes
_poids : 5 350 kg
_longueur : 4,56 m
_largeur : 1,95 m
_hauteur : 1,66 m
_moteur : maybach HL 42TRKM ? 100ch a 2800tr / min
_capacité carburant : 140 l
_vitesse max (sur route ) : 60 km/ h
_vitesse max (en tout terrain ) : 20 km / h
_autonomie : 350 km sur route ,200 km en tout terrain
_armement principal : une mitrailleuse MG 34 de 7,92 mm
_armement secondaire :
_blindage maximal frontal : 14,5 mm
_blindage latéral : 8mm
_blindage du dessus : 8 mm

Le transport blindé de personnel


Dans les années 1930 , l'armée allemande lanca le développement du concept des futures divisions blindées et , peu aprés ,fut convaincu de la nécessité de disposer d'un transport blindé de personnels , dans la mesure ou les unités d'infentrie devaient accompagner les char de combat sur le champ de bataille .En 1935 , on opta pour la solution de véhicule semi-chenillé et ,deux ans plus tard , l'entreprise Hanomag (Hannovershe Maschinenbau AG) commenca l'étude du nouveau modèle .Les ingénieurs prirent comme base de chassis un tracteur SD .KFZ 11 de 3 t .sur lequel fut instalée une superstructure cuncue par Bussing-nag .
Jusqu'a la fin de la seconde guerre mondial quatre versions , appelées A ,B ,C ,D furent fabriquées au sein desquelles on introduisit progressivement des améliorations ; ainsi toutes comportaient une superstructure blindée parfaitement étudiée avec de larges portes d'accés a l'arriére .Le premier prototype fut terminé en 1937 ,en 1939 entra en service le Ausf .a- le model Ausfuhrung qui commancait la gamme-lequel se distinguait de chaque coté par trois meurtriéres munies d'un abattant .La fabrication du B commenca quelques mois plus tard , il disposait d'une seule meutriére de chaque coté (respectivement pour le conducteur et le chef de véhicule ) . En 1940 le ,Ausf C fit son apparition , semblable au précédent il incorporait des éléments de protection sur les entrées d'aire du moteur de chaque coté de la partie avant du véhicule .En 1943 apparut le Ausf D dotées d'une nouvelle structure blindée dont la fabrication simplifiée nécéssitait moins de piéces .Etérieurement , cette version se distinguait des présédentes par la partie arriére de sa superstructure reconfigurée sur un seul plan , et par les garde-boue des chenilles remplacés par une plaque verticale délimitant trois caissons de stoquages de chaque coté .
Les différents constructeurs de cette famille de véhicules réussirent a produire , entre juin 1939, et mars 1943 , 4650 exemplaire des versions A ,B ,C . De la derniére version ,le Ausf D 10602 exemplaires furent fabriqués entre septembre 1943 et mars 1945 .En outre , plusieurs configurations spécifiques du sd .kfz 251 furent développées et allérent jusqu'a 251/23 .Parmi lesquelles , des transporteurs de mortiers ou d'équipement spéciaux d'artillerie ainsi que des véhicules destinés a différentes fonctions (de commandement ,de transmission ,d'observation ,anti char ,antiaérien ,du génie ,des ambulances ,ect ...) .Ainsi sous la dénomination Sd .Kfz 251/1 ils existait quatre versions :

_ SD .KFZ 251 /1 mittlerer schutzenpanzerwagen :
version de base déstinée au transport d'un peloton de fantassin armée de deux mitrailleuses MG 34 OU 42 .

_ SD .KFZ 251/1 mittlerer schutzenpanzerwagen :
version automitrailleuse concue pour deux équipes de mitrailleurs . il disposait d'une mitrailleuse MG 34 ou 42 a laquelle s'ajoutaient les deux qui constituaient l'équipement collectif de ses occupants .

_SD .KFZ 251 /1 mittlerer schutzenpanzerwagen ( wurfrahmen 40 )

véhicule lance-roquette surnomé stuka zu fuss (stuka a terre ) ou heulende kuh (vache hurlante )constitué de six cadre métalliques ,trois a l'extérieur et de chaque coté ,qui servaient de batis pour le transport des caisses de stokage et de lencement de cinq roquettes explosives (30 cm sprengranate) et une incendiaire (flammgranate ) de 28 ou 32 cm

_SD .KFZ 251 /1 mittlerer schutzenpanzerwagen (ir ) falk :
concu pour transporter un peloton de fantassin et équipé d'un projecteur infrarouge de 30 cm ,il accompagnait les chars mais devait intervenir avec a ses cotés la version 251/20 Uhu équipée d'un projecteur de 60 cm .

Comme sur les modéles présédents , sur le Sd .kfz 251/1 Ausf d ,les postes de conducteur et de chef de véhicule ,a l'extréme avant de la structure blindée ,étaient bien protégés ,tandis que le haut de la chambre de combat ,située a l'arriére , était a ciel ouvert .Le long de ses parois éaient disposés deux rangées de bancs longitudinaux pour le reste de l'équipage qui pouvait sortir du véhicule en sautant par dessus ou par les portes arriére .
Le moteur était un maybach HL 42 TUKRM associé a une boite de transmission a huit marches avant et deux arriére .en plus de l'éssieu avant doté de deux roues ,il y avait de chaque coté un train de chenilles avec un roue de tension , un barbotin et six roues de roulement doubles alternées .la mobilité étais parfaite pour des terrains peut axidentés mais le moteur péchait par manque de puissance .
Quant a l'armement , la version de base disposait de deux MG34 :l'une étais situé a la partie avant de la chambre de combat et disposait dans quelques cas d'un bouclier de protection ,tandis que l'autre etait fixée sur un affut , lequel consistait en une barre mobile située a l'arriére du véhicule .

_équipage : 12 hommes
_poids : 8500kg
_longueur : 5,98 m
_largeur : 2,10m
_moteur : : maybach hl 42tukrm de 100ch a 3000rpm
_capacité en carburant : 160 l
_vitesse max .sur route : 53 km:h
_vitesse max .tout terrain : 20 km:h
_autonomie : 300 km sur route 180 km en tout terrain
_armement principal : deux MG 34 de 7,92mm
_armement secondaire : armement individuel de l'équipage
_blindage max avant : 15mm
_blindage latéral : 8mm
blindage de toit : 8mm

Le sd .kfz 251:et ses dérivés ,particuliérement la version 251/1 ausf .D constituérent la famille de transport blindé de personnels la plus répandue dans l'armée allemande tout au long de la seconde guerre mondiale .Ils constituaient les compagnons parfait des chars de combat et , malgré leur limites servirent de modèles a d'autres pays en guerre !

UN PETIT "grand " BLINDE DE RECONNAISSANCE

Au début des années 1930 , aprés la parenthése imposée par le traité de Versailles ,l'allemagne entama sont réarmement .En 1934 ,l'armée allemande commanca a émettre des directives pour standardiser ses véhicules et en mettre en place trois types : légers ,moyens et lourds .
Simultanément fut étudiée la possibilité d'installer un coque blindée sur le chassis du model d'automobile lourd - un s.pkw .l horch 801 avec le moteur a l'arriére - afin de disposer d'un blindé léger de reconnaissance qui partagerait ses composant mécanique avec d'autres véhicules déja existants dans les unités .
Le premier prototype a entrer en service ,fabriqué par eisenwerke wesserhutte fut présenté en 1935 et on le nomma leichter panzerspahwagen (MG ) sd.kfz.221 . Ce véhicule n'était armé que d'une mitrailleuse MG34 installée dans une tourelle pivotante de faible hauteur dans la partie supérieur de laquelle on avait monté , au lieu d'une protection blndée , une grille pour empécher les grenades a main lancée de l'extérieur d'entrer .
Presque en méme temps ,on développa ue version améliorré de ce véhicule et armée d'un canon de 2.0 cm . Ce modéle entra en service en 1938 sous le nom de leichter panzerspawagen (2 cm ) sd.kfz 222. Le chassis disposait de deux éssieux et de quatre roues motrices ,toutes directionnelles bien qu'il y eut la possibilité d'en désacoupler deux lorsque le véhicule se déplacait sur route .Il était propulsé par un moteur horch éssence de 3.5l de cylindrée ,a 8 cylindres en v a refroidissement liquide , qui développait une puissance de 75 ch . .A partir de 1941 , ce moteur fut remplacé par la version de 3.8l de cylindrée de 90ch .La boite de vitesses comprenait cinq marches avant et une arriére . L'armement principal était constitué d'un canon kwk 30 ou 38 de 2.0 cm de callibre , avec une mitrailleuse mg 34 de 7.92 mm surun affut coaxial qui permetter de disposer de grands angles d'élévation proche des 90 ° .le canon pouvait tirer des projectiles a une vitesse initiale élevée (780km/h ) ,et sa munition perforante pouvait transpercer 20mm de blindage d'acier homogène a une distance de 100 m ou bien 14 mm si l'objectif se trouvait a 500m ;180 coups de 2.0 cm et 1050 de 7.92 mm étaient transportés a l'intérieur .
La superstructure blindée couvrait tout le chassis , y compris le poste de conduite et le compartiment moteur . Elle était constituée de plaques d'acier d'une épaisseur variant entre 14.5 et 8 mm ;cependant , a partir de 1942 on augmenta cette protection en ajoutant une plaque supplémentaire a l'avant de la coque , le blindage ateignait alors 30mm d'épaisseur .
Les deux versions du sd.kfz 222 fabriquées se differenciaient par des petits détails . Dans la premiére version , le conducteur disposait de deux fenétres de mème taille protégées par des plaques blindées rabattables et les roues étaient protégées par un blindage triangulaire .Dans la seconde , la partie arriére de la coque avait été allongée pour recevoir un nouveau filtre a air , l'affut de l'armement autorisait des angles d'élévations supérieur , les grilles de protection de la tourelle étaient plus hautes , les deux fenétres du conducteur étaient de tailles différentes et on suprima le blindage des roues . On fabriqua aussi une version de transmission sd.kfz 223 , appelée leichter panzerspawagen (fu ) .Il s'agissait d'un véhicule pratiquement identique au sd.kfz 222 ,a la différence que la tourelle était de plus petite taille et qu'il était uniquement armé d'une mitailleuse .
L'équipement de transmission , plus puissant grace au fug 10 supplémentaire , présentait une grande antenne en forme de cadre rectangulaire qui occupait la presque totalité du toit du véhicule .L'émetteur , de 30 w de puissance , perméttait des portées jusqu'a 40 km . la mission du sd.kfz 223 était de procurer des moyens de liaison aux unités de reconnaissance qui opéraient a grande distance de leurs forces .
Dans la version antichar du sd.kfz 221 . qui entra en service en 1942 , la mitrailleuse fut éliminée et on modifia la tourelle pour installer un canon panzerbuchse 41 de 2.8 cm .Ce blindé demeura en service jusqu'a la fin de la guerre .
Les sd.kfz 222. étaient incorporés dans les deux esescadrons d'exploration des bataillons de reconnaissance présents dans les unités blindées et celles motorisées .Il était habituel d'opérer avec des véhicules de reconnaissances de plus grande taille disposant d'équippements radio de plus grande portée .Utilisée sur presque tout les fronts de la secondes guerre mondial ,de 1936 a juin 1943 ,il fut fabriqué 989 exemplaires de ce petit (grand ) blindé . La prodution du sd.kfz 222 cessa au profit d'un 4x4 qui ne put étre fabriqué et sont role fut finalement assuré par des véhicule plus lourds .


SD.KFZ 222

_équipage : 3 hommes
_poids : 4.800 kg
_longueur : 4.80m
_largeur : 1.95m
_hauteur : 2.00m
_motorisation :: horch 3.8 de 90 ch a 3600 rpm
_capacité carburant : 100 l
_vitesse max sur route : 85 km/h
_vitesse max en tout terrain : 40 km/h
_autonomie : 280 km sur route , 200km en tout terrain
_armement principal : canon kwk 30 ou 38 de 2.0 cm
_armement secondaire : une mitrailleuse mg 34 de 7.92 mm
_blindage frontal : 14.5 mm (30 mm a partir de 1942 )
_blindage latéral : 8 mm
blindage du dessus : tourelle ouverte couverte par une grille

L'entreprise bussing nag , un des constructeurs qui répondit a la demande faite par l'armée allemande au début de 1934 , décrocha le contrat pour développer le nouveau blindé .Quelques mois plus tard , apparurent les premiers prototypes avec un moteur expérimental (versuchs kraftfahrzeug ) :les vs.kfz 623 et 624 ,versions respectives avec et sans radio .Plus tard , ces véhicules pour utilisations spéciales (sonderkraftfahrzeug -sd.kfz ) furent désignés sd.kfz 233 et 234 ,pour finalement devenir en 1939 les sd.kfz 231 et 232 .
Pour ces deux véhicules pratiquement identiques a l'exeption de l'équipement radio ,bussig nag avait développé un chassis a huit roues toutes tractrices .Ce chassis était spécialement concu pour l'armée ,a la diférence de ceux des autres blindés 6x6 issus d 'une utilisation civile .Sur ce nouveau chassis furent installés deux postes de conduite avec des commandes en doubles , un a l'avant du véhicule et l'autre a l'arriére .. Ce dernier poste permettait au conducteur ,en cas de nécessité ,de passer a l'arriére pour conduire le véhicule a la méme vitesse et dans les mémes conditions qu'en marche avant .Cela existait déja sur quelques blindés a roues allemands de la grande guerre .Le systéme de direction était relativement complexe puisque toutes les roues étaient directionnelles ,les roues centrales devant présener un angle de rotation inférieur a celui des roues exterieures .
La superstructure blindée recouvrait le chassis avec a l'avant le poste de conduite ,puis la chambre de combat avec sa tourelle au centre et le compartiment moteur a l'arriére . Construite en plaques d'acier ,son épaisseur oscillait entre 6 et 15 mm et ,a partir de 1940 , une plaque de blindage supplémentaire de 10 mm fut installée a l'avant pour augmenter la protection . Mais a partir de 1942 , cette plaque fut otée car les derniers véhicules produits disposaient d'un blindage frontal renforcé de 30 mm d'épaisseur .Sur ces derniéres versions , le poids du véhicule passait de 8500kg a 9100 kg .
Les sd.kfz. 231 et 232 disposaient d'un moteur bussig nag a essence a huit cylindre en v qui développait une puissance de 155 ch .A partir de 1939 , ces moteurs furent modifies pour atteindre une puissance de 180 ch .
Le moteur était relié a une boite de vitesse de six marches avant et six marches arriére .L'armement principal était un canon antichar (kampfwagenkanone ) kwk 30 L/55 (sd.kfz 231 ) ou kwk 38 L/55 (sd.kfz 232 ) de 20 mm de calibre ,avec une mitralleuse MG 34 de 7.92 mm en montage coaxial .Le canon tirait a une vitesse initiale de 899 m/s des projectiles qui pouvaient perforer jusqu'a 20 mm de blindage d'acier a une distance de 100 m ( a 500m ce facteur tombait a 14mm ). La dotation était de 180 coups de 20 mm et de 2100 de 7.92 mm (1500 sur le sd.kfz 232 fu ).
Le 232 se différenciait du 231 par son équipement radio de moyenne portée (funk garat ) fu.ger. 11 SE 100 et son entenne correspondante .Celle-ci dite "chalit" était de grande taille et formait un cadre rectangulaire s'étendant au dessus et sur toute la longueur de la coque .Elle s'appuyait sur deux supports au dessus du compartiment moteur et sur trois autres sur la tourelle reliés a l'antenne par trois branches sur pivot permetant la rotation de la tourelle . Cependant a partir de 1941 ,elles commencérent a étre remplacées par des antennes mat .L'equipement radio comprenait un transmetteur de 100 watts de puissance d'une portée de 50 km .
A partir du chassis 8x8 , diverses versions furent fabriquées :

_sd.kfz 263 schwerer panzerpahwagen 8-rad
la version de base de ce véhicule blindé lourd de reconnaissance

_sd.kfz 233 panzerpahwagen (75mm )
concu pour procurer un appui feu aux 231 et 232 .Disposait d'un canon antichar (sturmkanone )stu.k.L/24 de 75mm , n'avait pas de tourelle et sa structure blindée était ouverte a sa partie supérieure

_sd.kfz 232 schwerer panzerpawagen 8 rad (fu )
identique au 263 mais dotée de radio

_sd.kfz 231 panzerfunkwagen 8 rad
véhicule spécifique de transmissions , n'avait pas de tourelle mais disposait d'une nouvelle structure blindé plus haute

La section lourde de la compagnie de reconnaissance des bataillons de reconnaissance des unités blindées était dotée de 6 sd.kfz 231et232 pour la protection des véhicules de reconnaissance 4x4 de plus petite taille . Les deux versions participèrent a toutes les campagnes de la seconde guerre mondiale .
au total ,il en fut produit 607 exemplaires entre 1935 et septembre 1943 ,date a laquelle ils céssérent d'etre fabriqués au profit des sd.kfz 234 eux aussi a traction 8x8 .Ils furent les pionniers d'une large gamme et leur concept influenca notablement divers véhicules blindés construits aprés la guerre .


_équipage : 4 hommes
_poids : 8500 kg
_longueur :5.85 m
_largeur : 2.20m
_hauteur 2.35 (2.90 avec entenne)
_moteur : bussig nag L8v -gs de 180 ch a 300rpm
_capacité en carburant :150 l
_vitesse max sur route :85 km/h
_vitesse max en tout terrain 35 km/ h
_autonomie :300 km sur route ,170 en tout terrain
_armement principal :un canon kwk .38 de 20 mm
_armement secondaire :une mitailleuse mg 34 de 7.92 mm
blindage max frontal :15+10 mm(30 mma partir de 1942)
_blindage latéral :8mm
blindage du dessus : 6 mm

Le schwerepanzerspahwagen de 7.5cm est une variante du modéle sd.kfz 232 .
Ces t un véhicule d'appuis feu aux unités de reconnaissances .
Ils disposait d'une radio à courte portée ( jusqu'à 3 km )fug spr ger A pour les liaison entre les véhicule de reconnaissance de la section .
Au total 119 exemplaire du sd .kfz 233 furent produit : 10 fabriqué en octobre 1942 sur chassis du sdkfz 231 ou 232 , et 109 de la nouvelle fabricationentre décembre 1942 et octobre 1943 . Une fois sa mission remplit , ce blindé fut remplacé par le sd kfz 234:3, une version sur le chassis du sd kfz 234 (le pumas ) .Le blindé à traction 8x8 le plus moderne à l'époque ,dotée du méme armement .


SDKFZ 233


_équipage : 3 hommes
_ poids : 8700kg
_longueur :5.85m
_hauteur :2.25m
_largeur :2.20m
_moteur :bussing nag L8V GS de 180ch à 200tr:m
_capacité carburant :150 l
_vitesse max sur route :85 km/h
_vitesse max en tout terrain :35 km/h
autonomie :300km sur route et 150km en tout terrain
_armement principale :un canon stuk 37L/24de 7.5cm
_armement secondaire :une mitrailleuse MG34 de 7.92mm
_blindage max frontale :30mm
_blindage latéral :8mm
_blindage du dessus :6 mm